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陜西省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司成立于1958年，具有公路行業(yè)、市政道路和橋梁、建筑工程、電子系統(tǒng)工程、地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查、設(shè)計及危險性評估、測繪、公路監(jiān)理及工程勘察綜合甲級資質(zhì)，被認(rèn)定為工程咨詢甲級資信單位，是一家涉及多個行業(yè)集勘察、設(shè)計、規(guī)劃、咨詢、科研于一體的大型綜合勘察設(shè)計院�，F(xiàn)有職工 600余人，其中碩士研究生學(xué)歷以上170人，各類專業(yè)技術(shù)人員424人，國家有突出貢獻(xiàn)專家6人，省部級勞模7人，陜西省工程勘察設(shè)計大師1人，省優(yōu)秀勘察設(shè)計師3人，各類職業(yè)注冊人員近120人，企業(yè)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)高、專業(yè)配置科學(xué)。 在我國公路建設(shè)大發(fā)展的形勢推動下，我公司立足陜西，同時業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展至甘肅、新疆、寧夏、青海、西藏、貴州、廣西等二十余省市地區(qū)。在特大橋、特長隧道等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，以及黃土、鹽漬土、多年凍土、風(fēng)沙、采空區(qū)、巖溶、膨脹土、軟土、泥石流、滑坡等特殊路基地區(qū)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)豐富。并先后參與也門、阿爾及利亞、伊拉克、越南等國家的高速公路技術(shù)咨詢及勘察設(shè)計業(yè)務(wù)。2014年被交通運(yùn)輸部確定為國家重點(diǎn)公路工程設(shè)計咨詢審查單位，為陜西省乃至全國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。 建院六十多年來，我公司累計完成等級公路工程可行性研究19000多公里，完成等級公路勘察設(shè)計15300多公里，其中高速公路、一級公路5718公里，大中橋梁3049座，隧道459座（單洞），房屋建筑248萬平方米，完成國家重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目代部咨詢審查4258公里。在這些項(xiàng)目的測設(shè)過程中，我公司一代代測設(shè)人員開拓進(jìn)取、頑強(qiáng)拼搏，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)，在我公司的歷史長河中結(jié)滿了累累碩果，一些經(jīng)驗(yàn)和做法在全國也具有示范作用。例如：
1、西安至禹門口高速公路，本項(xiàng)目屬于G5京昆高速路段，全線70%以上為濕陷性黃土路段，當(dāng)時國內(nèi)尚無較為完整的關(guān)于濕陷性黃土公路設(shè)計處治規(guī)范，我公司組織專家深入系統(tǒng)地開展技術(shù)攻關(guān)以及實(shí)驗(yàn)研究，總結(jié)出適合公路工程濕陷性黃土評價方法和地基處治技術(shù)成果，為項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施提供了很好的技術(shù)支撐和保障作用，對國內(nèi)其他黃土地區(qū)的公路建設(shè)具有重要的指導(dǎo)借鑒作用，得到了兄弟省份和交通運(yùn)輸部的一致好評。
2、黃陵至延安高速公路，本項(xiàng)目屬于G65包茂高速路段，路線經(jīng)過黃土溝壑區(qū)，山大溝深，是中國乃至世界上最典型的黃土發(fā)育地區(qū)，地表千溝萬壑、黃河多條支流橫向流過，黃土沖溝具有溝深、邊坡陡峻、地質(zhì)差、易坍塌的特點(diǎn)。我公司組織專家從結(jié)構(gòu)體系、跨徑組合、墩臺位置及防護(hù)形式、工程造價、施工難度、管理、養(yǎng)護(hù)等方面開展黃土地區(qū)高墩大跨橋橋型方案探索和研究，進(jìn)行綜合比較分析，最終確定連續(xù)剛構(gòu)作為跨越此類黃土沖溝的最佳橋型方案。黃延高速擁有國內(nèi)最集中的高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁群，在該地區(qū)30公里范圍內(nèi)，設(shè)計了7座連續(xù)剛構(gòu)特大橋，主墩高度均在百米以上，長橋飛舞，山川相繆。其中，當(dāng)時為亞洲第一高墩橋梁的洛河特大橋，跨越洛河峽谷，主墩高達(dá)143.5米，橋高152.5米。
3、西安至漢中高速公路，本項(xiàng)目屬于G5京昆高速路段，路線將關(guān)中平原與漢中盆地連接，位于秦巴山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜，溝壑縱橫，面臨著很多前所未見的工程難題，是我國第一條穿越秦嶺的高速公路。我公司組織技術(shù)專家通過大量室內(nèi)外試驗(yàn)研究、理論分析、實(shí)體工程實(shí)踐應(yīng)用等技術(shù)手段，針對秦嶺山區(qū)高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)開展了系統(tǒng)研究，其中秦嶺長大隧道通風(fēng)斜井設(shè)計與施工優(yōu)化方案研究成果達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，隧道軟弱圍巖大變形檢測技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，西漢高速秦嶺Ⅰ號隧道工程獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎。創(chuàng)造了“車在路上行，人在畫中游”的良好效果，為我省后期多條秦嶺山區(qū)高速公路設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營提供了技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)積累。
4、西安至潼關(guān)高速公路改擴(kuò)建工程，本項(xiàng)目屬于G30連霍高速路段，是我國西北地區(qū)第一條四車道改八車道的改擴(kuò)建高速公路，同時率先在全國實(shí)現(xiàn)了“邊施工、邊行車”兩不誤的目標(biāo)。在勘察設(shè)計過程中，針對項(xiàng)目的特點(diǎn)與難點(diǎn)，對新舊路基拼接、新舊路基差異沉降、新舊橋梁拼接、施工保暢、原有工程合理利用等問題，進(jìn)行科技攻關(guān)。通過詳細(xì)勘察、檢測、計算、分析，咨詢國內(nèi)權(quán)威專家，完成了9個專題研究報告，提出了一整套科學(xué)、合理的設(shè)計方案，為項(xiàng)目順利實(shí)施奠定了基礎(chǔ)，也使我公司的高速公路改擴(kuò)建技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。
5、西咸北環(huán)線高速公路，項(xiàng)目的勘察設(shè)計過程中充分體現(xiàn)了“功能主導(dǎo)、結(jié)構(gòu)安全和使用耐久”的設(shè)計理念，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝，加大科技投入，對重點(diǎn)、難點(diǎn)問題展開專題研究和論證，首次在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預(yù)制構(gòu)件和臨建設(shè)施建設(shè)中大規(guī)模綜合利用建筑垃圾再生材料。2014-2017年我公司完成了交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目《建筑垃圾在公路工程中規(guī)�；C合利用的關(guān)鍵技術(shù)研究》子課題五研究工作，依托工程西咸北環(huán)線被確定為“交通運(yùn)輸部生態(tài)環(huán)保示范工程”，陜西省利用建筑垃圾再生材料的做法得到了國家及省部級領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定和鼓勵。根據(jù)研究成果申報了兩項(xiàng)陜西省地方標(biāo)準(zhǔn)并已經(jīng)頒布實(shí)施，同時參加了交通部行業(yè)規(guī)范《公路工程利用建筑垃圾技術(shù)規(guī)范》編制工作，致力于建筑垃圾再生材料在陜西省乃至全國的應(yīng)用推廣。
6、榆林至靖邊高速公路，本項(xiàng)目屬于G65包茂高速路段，是我國第一條沙漠高速公路，位于陜北黃土高原北部，毛烏素沙漠南緣，全線約有80公里穿越毛烏素沙漠，地形以半固定沙丘為主。本項(xiàng)目在風(fēng)積沙路基壓實(shí)、沙漠公路綠化、防風(fēng)固沙等方面取得了突破性進(jìn)展，一系列創(chuàng)新成果和工藝實(shí)踐，為中國沙漠區(qū)域高速公路設(shè)計建設(shè)提供了范本，積累了經(jīng)驗(yàn)。
7、西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路，是西部地區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、配套設(shè)施最完善、智能化程度最高的八車道高速公路，設(shè)計采用排水性路面，降低行車噪聲，雨天防滑消除水霧，有效提高行車安全性，特別是在特大橋梁上大面積采用排水性路面鋪裝在國內(nèi)屬首次。
8、京新高速公路臨河至白疙瘩段初步設(shè)計審查，該項(xiàng)目路線全長930公里，是我國一次性開工建設(shè)的最長高速公路，也是目前世界上穿越無水、荒無人煙、線自然景觀貧乏、路容單調(diào)、生態(tài)環(huán)境脆弱的戈壁、沙漠最長的高速公路。我公司組織專家對該項(xiàng)目從現(xiàn)場踏勘，到技術(shù)方案研究論證，進(jìn)行了全方位的技術(shù)審查，提出了較高水平的審查意見，得到了項(xiàng)目業(yè)主以及交通運(yùn)輸部的一致好評，為項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了有力的技術(shù)保障和技術(shù)支持。
9、鋼結(jié)構(gòu)橋梁創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，截止目前我公司完成了不同曲率半徑、四大結(jié)構(gòu)類別、多種跨徑四、六車道高速公路鋼-混組合梁結(jié)構(gòu)通用圖設(shè)計并進(jìn)行推廣應(yīng)用。鋼桁梁新技術(shù)在合陽至銅川高速公路控制性工程水蘇溝大橋應(yīng)用，該橋型在國內(nèi)高速公路橋梁上應(yīng)用尚屬首例。5.9公里雙梁式35米鋼板-混凝土組合梁在西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路控制性工程涇洋河特大橋應(yīng)用，為目前國內(nèi)規(guī)模最大的鋼混組合梁橋。這兩座橋梁的設(shè)計及建造技術(shù)均在央視新聞進(jìn)行報道，標(biāo)志我公司鋼橋設(shè)計已位居全國先進(jìn)水平。
10、大西安立體綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,本項(xiàng)目是省級層面編制的首個統(tǒng)籌大西安交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快構(gòu)建國際性綜合交通樞紐的戰(zhàn)略規(guī)劃。我公司堅持“統(tǒng)籌布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)、適度超前、融合發(fā)展”的編制原則，在沒有成熟體例和成功經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到精，創(chuàng)造性地圓滿完成了編制任務(wù)，得到了省委、省政府的充分肯定�！兑�(guī)劃》提出，今后一個時期，大西安將按照“區(qū)域間高效暢通、城際間快速通達(dá)、城區(qū)內(nèi)高效轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通”的發(fā)展要求，以建成高效的綜合樞紐體系、完善的對外交通網(wǎng)絡(luò)、便捷的城市交通系統(tǒng)、智能的管理服務(wù)平臺為目標(biāo)，構(gòu)建起大西安“345”立體綜合交通發(fā)展體系，本項(xiàng)目獲得了國家優(yōu)秀咨詢項(xiàng)目一等獎。
我公司完成的勘察設(shè)計項(xiàng)目先后榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計、優(yōu)質(zhì)工程、詹天佑土木工程等獎項(xiàng)40余項(xiàng)，獲省部級以上優(yōu)秀設(shè)計、優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)秀咨詢成果等獎項(xiàng)140余項(xiàng)。我公司在特長隧道設(shè)計、高墩大跨橋梁設(shè)計、高速公路改擴(kuò)建設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計、建筑垃圾利用、設(shè)計施工總承包等方面積累了豐富的設(shè)計管理經(jīng)驗(yàn)，形成了顯著的科研技術(shù)優(yōu)勢。
目前，我公司在穩(wěn)固公路勘察設(shè)計業(yè)務(wù)的同時，正在大力推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以市政、鐵路工程勘察設(shè)計和公路設(shè)計施工總承包業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)水平、增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、拓展發(fā)展空間、增加業(yè)務(wù)比重，使多元化發(fā)展經(jīng)營格局落地生根；積極開展與行業(yè)內(nèi)外大型企業(yè)及各地方政府合作，依托各自優(yōu)勢，在項(xiàng)目工程設(shè)計、規(guī)劃、咨詢、地質(zhì)勘察、工程總承包等業(yè)務(wù)和科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等多方面積極開展合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、互利共贏。
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