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重慶交通科研設計院（下稱“重慶交科院”）從部屬科研院所轉制之后能夠走出一條自立自強之路，關鍵在于通過自主創(chuàng)新構建了自身的核心競爭力。大力開展新技術研究與轉化轉制為企業(yè)之后，重慶交科院仍然把科研作為立院之本，大力開展新技術的研究與轉化工作，成功地研究出了一系列市場需求的新技術和新產(chǎn)品。從1990年起，他們就開始了對鋼橋面鋪裝技術的研究，歷經(jīng)“八五”國家攻關《瀝青及瀝青混合料路用性能研究》、1993年的《成渝高等級公路抗滑磨耗層的研究》、1995年的《鋼橋面鋪裝技術研究》，一直到近幾年的西部大開發(fā)研究項目《橋面鋪裝材料與技術研究》，重慶交科院對這項技術的研究始終沒有間斷過。他們看準了市場對瀝青材料和瀝青路面技術的需求，不斷加大了研究和轉化的投入。通過邊研究邊實踐，不斷改進和提高，終于攻克了這項世界性難題。這項自主創(chuàng)新的技術不僅填補了國內(nèi)空白，而且成為重慶交科院的核心競爭力之一。他們完成設計和鋪裝的重慶鵝公巖長江大橋、上海盧浦大橋、上海東�？绾４髽�、湖北宜昌長江大橋等大型工程得到了業(yè)主的高度好評。目前，這項技術成果轉化后的全國市場占有率已經(jīng)達到了80%以上的份額。產(chǎn)、學、研相結合打造創(chuàng)新平臺重慶交科院的領導班子認識到，僅僅依*本院的力量，不足以發(fā)揮自主創(chuàng)新的引導作用，而要通過產(chǎn)、學、研相結合的方式，主動與社會資源進行整合，才能打造一個有利于社會各方共同參與的創(chuàng)新平臺。他們與國內(nèi)知名高等院校共同辦學，培養(yǎng)高層次科技人才。該院已有30多位研究員和教授級高級工程師受聘于重慶交通學院、重慶大學、同濟大學、西南交通大學和東南大學等高等院校做兼職教授或博士生導師；經(jīng)過國家人事部批準，創(chuàng)建了企業(yè)博士后科研工作站，吸引了一批造詣深、有志向的年輕博士進站工作，完成了不少有價值的創(chuàng)新成果。同時，他們采用“走出去”、“請進來”的辦法，聘請大連理工大學錢令希院士、鐘萬勰院士，同濟大學孫鈞院士等國內(nèi)知名專家來院指導科技創(chuàng)新工作。該院還組建了院學術委員會，聘請交通部公路科學研究院沙慶林院士、解放軍后勤工程學院鄭穎人院士、廣西交通廳鄭皆連院士等國內(nèi)知名專家任學術委員會委員。在重慶市科委的指導下，重慶交科院建起了重慶市公路工程技術研究中心和重慶市大型儀器設備資源共享分中心，把工程應用技術基礎性研究和實用性研究結合起來；把重大科研項目和重大工程項目結合起來；把科研開發(fā)與成果轉化結合起來，打造了產(chǎn)、學、研相結合的創(chuàng)新平臺。制定均衡長遠發(fā)展戰(zhàn)略決策戰(zhàn)略決策能力是企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。在決定重慶交科院的發(fā)展方向時，院領導班子做出了“三個三”、“三步走”的戰(zhàn)略決策。一是抓好“三個創(chuàng)新”，即：抓好科技創(chuàng)新、抓好體制創(chuàng)新、抓好機制創(chuàng)新。二是強化“三個優(yōu)勢”，即：強化先進實用的技術優(yōu)勢、強化綜合配套的比較優(yōu)勢、強化優(yōu)秀敬業(yè)的人才優(yōu)勢。三是提高“三個能力”，即：提高核心競爭能力、提高經(jīng)營贏利能力、提高科學管理能力。 “三步走”的戰(zhàn)略目標是：　　第一步：2001年至2005年，做實、做強，打好基礎。第二步：2006年至2010年，做實、做強、做大，科研生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模翻一番，發(fā)展成為在同類型企業(yè)中具有國內(nèi)領先水平的創(chuàng)新型科技企業(yè)。第三步：2011年至2020年，強化主業(yè)，拓展市場，走向世界，發(fā)展成為在同類型企業(yè)中國內(nèi)領先、國際知名的現(xiàn)代化創(chuàng)新型科技企業(yè)。通過實施“三個三”和“三步走”的戰(zhàn)略決策，凸顯了重慶交科院的發(fā)展優(yōu)勢，保持了在全國交通行業(yè)科技創(chuàng)新和成果產(chǎn)業(yè)化的先進水平，在為全國交通建設市場服務中取得了良好的業(yè)績。以創(chuàng)新經(jīng)營為核心開辟市場近幾年來，重慶交科院在經(jīng)營工作中努力創(chuàng)新，及時調(diào)整了市場戰(zhàn)略，從公路交通市場積極向市政交通市場拓展，進一發(fā)揮了自身優(yōu)勢。隧道專業(yè)把科研與設計緊密結合，承擔了重慶輕軌三個地下車站工程的設計和施工指導，將隧道專業(yè)范圍從公路隧道拓展到城市地下結構。另外，他們還拓展了水下公路隧道業(yè)務，承擔了廈門海底東通道的研究和設計。轉制以來，他們積極爭取重慶市政交通建設項目，承擔了重慶菜園壩長江大橋、朝天門長江大橋、魚洞長江大橋、嘉陵江渝澳大橋等大型工程的勘察設計任務；還積極開展了朝天門兩江隧道的可行性研究，極大地提升了該院在市政交通建設市場中的地位。根據(jù)重慶市確定的要建立汽車、摩托車之都的發(fā)展戰(zhàn)略，重慶交科院決策，與重慶市技術監(jiān)督局合作，經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準，同重慶市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所聯(lián)合組建了重慶嘉斯特公司，并在短短的7個月內(nèi)建設完成了國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）的一期工程。他們按計劃實現(xiàn)了從交通系統(tǒng)機動車檢測產(chǎn)業(yè)拓展到質(zhì)檢系統(tǒng)機動車檢測產(chǎn)業(yè)的目標，為重慶交科院長遠的市場經(jīng)營工作和持續(xù)發(fā)展打下了較好基礎。在轉制過程中，重慶交科院逐步認識到，僅*科研開發(fā)和中試轉化，不可能實現(xiàn)企業(yè)規(guī)�；a(chǎn)，要把企業(yè)做強做大，就要從科研開發(fā)向工程施工拓展。比如該院交通工程專業(yè)爭取到了浙江甬臺溫高速公路湖霧嶺—大溪嶺隧道機電工程施工總承包的任務，隨后又在山東、福建、云南等地實現(xiàn)了從科研開發(fā)向工程施工拓展，使隧道機電工程施工成為他們的技術特長之一。他們深深體會到，轉制科研院所從科研開發(fā)向工程施工的拓展并不是業(yè)務范圍的簡單改變，更不能把科研院所降低到普通的施工企業(yè)，而應是技術創(chuàng)新與工程施工的緊密結合，這就是重慶交科院轉制后走出的成功之路。重慶鵝公巖長江大橋鋪裝設計與施工。